GT-ONE / F1soundmuffler ver6

長年の開発でたどり着いた一つの完成形がここにあり。

開発ポイント

角ばったイメージから、丸みを帯びたデザインに変更 Ver6の開発にあたって、最終的な目標は、Ver5.1を凌駕する事。これはとても大きなハードルではありました。すでに完成の域に達し、世間でも評価の高いVer5.1を超える事は、開発は困難を極めました。そこで、Ver5.1の問題点、不満な点を洗い出しました。 音質の問題点において、低回転時（～2000rpm）までの付近における、アクセルオフのときの排気音の問題、そして低回転から中回転までの、若干発生するワレのような音、そして、Ver4のようなレスポンスのアップが減少。この問題点を構造の面から洗い出し、上記写真のようにAからEまでの変更を講じました。

A ＝ 一次分岐部分 　

この部分は、Ver5.1までは、メインに空けた口径はパイプ50mmに対して40mmとしていました。まずはこの見えない部分はより多くサブサイレンサーに排気を流すように排気を誘導させました。結果、50mmの穴を空けてあります。

B = 一次集合部分 　

基本的な角度はほぼ同じとなっておりますが、若干短く集合させるように変更。

C = 二次分岐部分 　

ここは写真をご覧のように、大幅に設計変更。Ver5.1は急カーブのように分岐させてありますが、新Ver6は、排気抵抗を減らすように緩やかな円を書くような形状に変更しました。これにより少ない排気を抵抗もなくキチンとメインに排気させるように工夫されております。

D = 30mm排気管 　

Cの部分と同じく、おおきな円を書くかのように形状を変更しました。

E = 最終集合部分 　

Ver5.1は斜めの角度に対して、新Ver6では、90度という直角な角度に変更しました。これにより、この部分でのハモリ音を大きく響くように、ここで調整することに成功しました。必要な場所ではきちんと排気で抵抗を出し、全体的にキレイな甲高いサウンドを発することができるように改良を重ねました。

F = メインサイレンサー

大幅に変更したのは、このメインサイレンサー（消音器）です。パンチングウールから、パンチングパイプまでもがすべて一新。言葉では言い表せないほどの変更点が、ここの中につまっております。

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サブサイレンサー 注目すべき点において、最大の変更点といえるのが、この、伝統のサブサイレンサーといえるでしょう。過去すべてのバージョンにおいて、ここだけは変更しておりません。過去の問題として、サブサイレンサーに入った排気が、このサイレンサー内で堆積＆乱流をおこしていたかもしれないという、推測の元、その形状を樽型形状にすることによって、その乱流を防ぐ狙いがあります。もちろんこの部分においても、パンチングパイプはさらに目の細かい部材に、そして消音材のウールは良質のものに変更してあります。