NSX /GT-ONE F1 Exhaust Manifold ver4
Ferrarriやランボルギーニなどのエキゾーストを手がけるTeamとの初の共同開発
Ver3エキマニをベースにより進化を遂げる
メインパイプ50mmのまま、F1マフラーシリーズにベストマッチ。
■最大の進化■
GT-ONE シリーズのNSX NA1シリーズでの最終モデルとして1年前から企画、開発。まず旧Ver3の懸案事項の洗い出し。今回大きく変更したのは、ヘッドフランジ部分の楕円ポートから真円ポートのスムーズな排気ができるようにヘッドフランジを今回新たに開発。Ver3のステンレスの板を切っただけのものよりはるかに進化しました。
これにより無駄な溶接の廃止、そしてスムーズな排気が行えるようになり、排気効率と排気速度がアップしました。この排気速度があがる事により、より一層高音サウンドを実現しました。これまでに発売されたエキマニにここまで一切の妥協を廃し、執着心をもったエキマニがあっただろうか？
■エキゾースト部分の径の変更■
開発Teamのダイナモテストの結果、Ver3のパイプ径より1mm小径化したほうが、排気効率と速度が向上するという結果になりました。効率がUPすることにより馬力もUP。
■ 3 in 1 部分の進化■
見えない部分に匠の技あり。集合角度はそのままですが、中まで丁寧にリューターで削り、凹凸をなくすように溶接後の一手間加工。もちろんすべて手作業でエキマニを生産。
■集合部分の余計な構造のつなぎバネの廃止■
このバネの廃止により、アイドリング時における、ばねの跳ねる振動音を排除。最新の加工技術により無駄の排除。そしてコスト削減。
■日本製ステンレス＆Made In JAPAN■
Ver3エキマニのステンレスの部材もグレードアップ。より一層の輝きが増しました。そしてすべて日本製。もちろん加工、溶接なども。高品質の証です。
■NA1専用設計■
NSXは、NA1の排気系が理想です。それはNA2用で製作すると、足の長さが確保できません。NA2には、マフラー、触媒、エキマニすべてNA1用で統一することでNA2にもインストールすることが出来ます。
当社デモカーのNA2には、排気系すべてNA1用が装着されております。
■対応エンジン■
NSX NA1 無加工。NA2には排気系統すべてNA用をインストールすることにより装着可能。 排気量は3000cc〜3500cc 、~400psまで幅広く対応。
注意
※公道では触媒の装着が義務付けられております。
装着により、音量が大きくなる場合もあります。
※エキマニ+マフラーの交換でパワーがあがります。
ECUのセッティングの変更をお勧めします。
GT-ONE F1 ExhaustManifold Ver4
(ステンレス）320,000yen + tax (2022.4.1改定：材料費高騰の為)
